Многие автовладельцы ошибочно полагают, что переход с АИ-92 на АИ-95 снижает потребление топлива. Однако, как объяснил обозреватель журнала "За рулем" Михаил Колодочкин, октановое число не влияет на экономичность двигателя.
Влияет ли октановое число бензина на экономичность двигателя: о чем говорят степень сжатия и теплота сгорания? По мнению Колодочкина, весь этот вопрос сформулирован не слишком корректно. Расход топлива, исходя из законов термодинамики, определяется степенью сжатия мотора. Чем этот показатель выше, тем полнее тепло от сгорания превращается в механическую работу, а значит, растет КПД. Соответственно, при более высоком КПД для той же мощности топлива требуется меньше.
Что же тогда означает октановое число? Это параметр бензина, отражающий его детонационную стойкость, то есть умение сопротивляться самовоспламенению от волны давления, возникающей в камере сгорания. Двигатель с высокой степенью сжатия сильнее провоцирует детонацию. Чтобы такой мотор работал без нее, ему необходимо высокооктановое топливо.
А что произойдет, если 95-й залить в мотор, предназначенный для 92-го? Сэкономить на этом не получится. Конструктор рассчитывает двигатель под конкретный вид топлива с иконкретным октановым числом и извлекает из этого максимум. Универсального варианта под любой октан не существует. Допускается лишь небольшое отклонение от рекомендованного значения, но это запас прочности, а не штатный режим. Именно поэтому автовладельцам указывают и основное топливо, и резервное — на экстренный случай.
Колодочкин сравнил современные бензины с энергетическими "дровами" из фильма "Назад в будущее", которые доктор Браун подбрасывал в топку паровоза. По его словам, нынешнее топливо такими свойствами не обладает. Удельная теплота сгорания бензинов держится в диапазоне 43,5-44,5 МДж/кг, и разницы между 92-м и 95-м практически нет. Эксперт добавил, что многое зависит от фракционного состава.
"К примеру, при повышении октанового числа в бензин часто добавляют МТБЭ, у которого теплота сгорания ниже, чем у других компонентов", — отметил Колодочкин.
Проще говоря, высокооктановый бензин не даст ничего сверх способности противостоять детонации на отдельных рабочих режимах, заключил эксперт.
