Как сообщили РИА PrimaMedia в управлении информационной политики аппарата администрации Сахалинской области, на рассмотрение участников совещания было внесено четыре вопроса:
-обоснование инвестиций строительства тоннельно-мостового перехода через пролив Невельского и модернизация железнодорожной сети на Сахалине;
- об источниках финансирования проектно-изыскательских и строительных работ по проекту тоннельно-мостового перехода. Инвестиционная заявка на финансирование проекта из средств федерального бюджета;
- о создании ОАО "Сахалининвест" для реализации проекта;
- о передаче на баланс администрации области доработанного "Обоснования инвестиций строительства тоннельно-мостового перехода"
В начале совещания к его участникам обратился глава островного региона Александр Хорошавин. В своем выступлении он особое внимание уделил необходимости решения этого вопроса в рамках создания единой транспортной схемы, которая бы объединила все регионы Дальнего Востока и Сахалин. Как заявил губернатор, строительство тоннельно-мостового перехода – это важнейшая задача для обеспечения устойчивого социально–экономического развития островного региона. Это принесет мультипликативный эффект и во многом придаст инновационный характер развития отраслям промышленности, транспорта, строительства и связи. Немаловажным фактором будет создание и положительного морального климата на Сахалине. Это значительно нас приблизит нас к решению проблемы закрепления на островах активного трудового населения. По словам Хорошавина - о проблеме преодоления территориальной разобщенности отдаленных регионов страны, укрепления единого экономического пространства России, снижении транспортных тарифов, говорил в начале февраля в своем выступлении на заседании президиума Госсовета президент Владимир Путин. В 2001 году по его поручению началась работа по составлению комплексному обоснованию строительства. Для решения этого вопроса были приняты несколько правительственных постановлений. Во время недавнего совещания в Хабаровске по социально-экономическому развитию регионов Дальнего Востока, первый вице-премьер Дмитрий Медведев поддержал идею строительства тоннельно-мостового перехода. И это свидетельствует о серьезной поддержке этого проекта на государственном уровне. И это особо подчеркнул Александр Хорошавин.
- С удовлетворением хотелось бы констатировать, что завершено обоснование инвестиций в этот проект, - особо подчеркнул Александр Хорошавин.
В доработанном "Обосновании инвестиций строительства тоннельно-мостового перехода" стоимость этого проекта оценивается в целом от 300 до 330 миллиардов рублей. В его разработке приняли участие 14 проектных и научно-изыскательских институтов. Генеральным подрядчиком Проекта выступило государственное научно-исследовательское учреждение "Совет по изучению производительных сил" Минэкономразвития РФ и российской академии наук. Проект включает в себя как строительство самого перехода от станции Селихино до станции Ныш, так и строительство железнодорожной ветки Ильинский – Углегорск. И кроме этого, перешивку существующей на острове колеи на общесетевой стандарт - 1520 миллиметров.
Что же касается самого перехода "остров-материк", то было предложено несколько вариантов строительства. Однако, проанализировав их по критерию "стоимость строительства", эксперты порекомендовали к рассмотрению два варианта: с глухой дамбой, обводным каналом и мостом через канал – (около 100 миллиардов рублей) и тоннельный через мыс Средний (112 миллиардов рублей). При этом суммарные объемы отправляемых грузов со станций Сахалинской железной дороги могут составить к 2025 году около 24 миллионов тонн. А загрузка тоннельно-мостового перехода к тому же сроку – чуть больше 9 миллионов тонн.
Большинство экспертов дали свою положительную оценку "обоснованиям инвестиций в строительство перехода".
