"Глушилки" автосигнализаций вывели из строя более десяти автомобилей во Владивостоке. Под действие код-грабберов - устройств, которые угонщики обычно используют для считывания кода сигналки, водители попали в районе ул. Некрасовской. Правда, обычно "глушилку" используют для какой-то конкретной машины. Такое повальное отключение защитных устройств во Владивостоке встречается нечасто, сообщает РИА PrimaMedia.
- Сегодня с утра в районе Некрасовской встали все машины. Никто не может завестись с электронными ключами и не работают все сигналки. Где-то стоит глушила - будьте осторожны! Слов нет, одни эмоции, - написал один из пострадавших от "глушилок" в своем блоге.
Случаи массового выхода из строя автомобильных сигнализаций для Владивостока - не частое явление. Зато в более крупных городах водители вынуждены руками откатывать машины в зону, где сигнал начинал проходить. И только после этого заводить.
У специалистов есть две версии того, что могло произойти: либо причиной стала какая-то промышленная помеха, не имеющая отношения к автомобилям, либо - умысел угонщика. Впрочем, любой достаточно мощный передатчик радиочастот может послужить источником очень мощного радиоизлучения, которое просто заглушает слабые "голоса" простеньких сигнализаций.
Основная проблема кроется в характере самих современных сигнализаций. Многие производители стремятся максимально обезопасить свои изделия от считывания электронного кода и делают очень длинные посылки от брелока до сигнализации. Посылка - это некий код из набора нулей и единиц так называемый двоичный код. Такой код имеет достаточно большую разрядность: порядка 32 или 64 разрядов - число этих нулей и единиц. А количество вариантов два в 32 степени, то есть миллиарды комбинаций. Если этот код признается верным, то сигнализация срабатывает как надо. Но если в момент передачи эфир засорен помехами, то в код могут вкрасться ошибки. Например, нолик поменяется на единицу. Комбинация получается неверной, и сигнализация его и не воспринимает.
Такие граберы применялись на заре возникновения противоугонной сферы в России. Фото: Автор: https://www.autostatus.ru/neu-kodgrabber.html
"Тут два варианта: это делается или для того, чтобы до владельца машины не дошел сигнал о том, что сигнализацию сняли с охраны, или для того, чтобы он вообще не смог поставить машину на сигнализацию. Например, подъезжает человек к магазину или бару, выходит из машины. В этот момент злоумышленники включают глушащее устройство. Естественно, машина на сигнализацию не ставится. Водитель, положившись на авось, просто закрывает машину ключом и идет по своим делам. Скорее всего, больше он свою машину не увидит. Такие случаи в последнее время стали происходить все чаще и чаще, поэтому мы всегда советуем клиентам дополнить сигнализацию иммобилайзером или механическим блокиратором. Они никак не зависят от внешних радиопомех, - рассказал сотрудник компании "Техпомощь на дороге" Антон Левченко.
Аппаратура для глушения сигнала, к сожалению, вполне доступна. В сети Интернет можно найти простые образцы стоимостью до 10 тысяч рублей, более "навороченные" - до 20 тысяч рублей. А некоторые умельцы собирают простые "глушилки" самостоятельно, из подручных материалов: описание тоже можно найти в сети.
Мощность самодельного заглушающего устройства будет не слишком велика, радиус глушения составит метров 10-15. Но часто и этого вполне достаточно. Однако версия, что это действовали угонщики, не самая вероятная. Едва ли профессионалы, нацелившиеся на дорогую машину, станут глушить сразу десятки сигнализаций, рискуя поднять массовую тревогу. В их распоряжении есть средства куда тоньше и изящнее.
Граббер вмонтирован в обычный пульт от сигналки. Фото: Автор: https://forum.auto-heart.com/viewtopic.php?f=3
Хотя совсем необязательно, что это сделали угонщики. Очень может быть, что где-то в окрестностях заработала "глушилка" телефонов или подслушивающих устройств, которые оказывают примерно такое же действие на защитное устройство.
