Пик выезда граждан Российской Федерации из Японии, судя по сообщениям информагентств, пришелся на выходные 12 и 13 марта. Именно в эти дни страну в спешном порядке покидали туристы, прибывшие в Японию по путевкам. В основном это были москвичи и жители запада РФ. Они также раскупили все билеты на рейсы "Аэрофлота" вплоть до 18 марта. В правительстве России 14 марта, в понедельник, даже обсуждался вопрос о выделении специального рейса МЧС "Токио – Москва" для вывоза застрявших в бедствующей Японии россиян. Однако решение этого вопроса было отложено до выяснения ситуации с развитием событий на аварийных атомных электростанциях в префектуре Фукусима.
Жителей Приморья и Дальнего Востока перспектива возвращаться из Японии во Владивосток или Хабаровск через Москву не слишком вдохновляет, поэтому им приходится прибегать к услугам местных перевозчиков, каковыми на японском направлении являются компании "Сахалинские авиатрассы" и "Владивосток Авиа", выполняющие регулярные рейсы из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска в японские города Токио, Ниигату, Саппоро. Однако многие дальневосточники столкнулись с тем, что цены на авиабилеты из Японии в Россию значительно выше, чем из России в Японию. Так, например, билет из Владивостока в Токио и обратно стоит чуть менее 21 тыс. рублей, а если брать билет на самолет "Владивосток Авиа", следующий из Токио до Владивостока и обратно, то это обойдется уже в три(!) раза дороже, то есть более 60 тыс. рублей!
В самой авиакомпании объясняют этот факт необходимостью следования неким "международным соглашениям" между Россией и Японией, согласно которым, якобы, цена билета, приобретаемого в стране отправления, должна соответствовать среднему уровню цен на авиаперевозки, сложившемуся на внутреннем рынке этой страны, и не нарушать конкурентную среду. На вопрос, какие японские авиаперевозчики конкурируют с "Владивосток Авиа" на линиях, соединяющих Дальний Восток России и Японию, в компании ответить не смогли.
Таким образом, у дальневосточников, которые находятся в Японии по рабочим или учебным визам, нет особого выбора. Если правительство РФ примет решение о вывозе соотечественников из зоны бедствия спецрейсами МЧС, все наши земляки будут доставлены в Москву, откуда им придется ехать еще более 9000 километров в обратном направлении, чтобы попасть на Дальний Восток. Либо вылетать из Японии коммерческими авиарейсами по завышенным в три раза ценам.
От РИА PrimaMedia отметим, что ОАО "Владивосток Авиа" является единственным перевозчиком, который выполняет рейсы из городов Японии во Владивосток и Хабаровск. Сахалинская авиакомпания САТ летает только по маршруту Южно-Сахалинск – Саппоро.Слабо верится в то, что факт покупки билета в день вылета и место в бизнес-классе - это действительно те самые факторы, которые помешали воздушному монополисту снизить расценки хотя бы на время экстренной ситуации. Можно ли было посадить в бизнес-класс пассажиров с маленькими детьми и стариков, а обслуживать всех одинаково? Ответа на этот вопрос, к сожалению, никто не дал.
