Инвестиционный климат Дальнего Востока недостаточно благоприятен для стран АТР — Ларин
14:30
Пробка образовалась из-за ДТП на проспекте 100-летия Владивостока
14:27
Тело мужчины обнаружили под мостом в Приморье
14:08
В Приморье не пустили почти 30 тонн заражённого картофеля из Пакистана
13:52
Неудачный выход из машины во Владивостоке закончился операцией на позвоночнике
13:34
Первый прямой поезд из Владивостока в Северную Корею: путешествие - майский поезд в Расон
13:25
Первые отечественные базовые станции вышли в эфир в Приморском крае
13:24
Капризная погода ждет Приморье на этой неделе – синоптики
13:21
Набережной Владивостока нечем порадовать весенних туристов и гостей
13:01
Экотропу "Кравцовские водопады" в Приморье восстановили после обвала скалы
12:42
Академик Виктор Ларин: Денуклеаризация Корейского полуострова — неактуальна
12:30
МЧС предупредило о неблагоприятных явлениях в Приморье
12:01
В Приморье 48 огнеборцев потушили масштабный пожар в лесном охотничьем массиве
11:31
Мокрый снег ожидается во Владивостоке – синоптики назвали дату надвигающейся непогоды
11:24
Четверых приморцев задержали за попытку переброски наркотиков на территорию колонии
10:58

Из-за логистического бума Владивостокская таможня увеличила штат выпускающих инспекторов в 2,5 раза

Нагрузка выросла из-за ухода крупных судоходных компаний и переориентирования на суда трампового флота
21 сентября 2022, 15:20 Общество
Тематическое фото ИА PrimaMedia
Тематическое фото
Фото: ИА PrimaMedia
Нашли опечатку?
Ctrl+Enter

С уходом европейских судоходных компаний из портов Приморья количество перевозчиков, судозаходов и соответственно оформлений выросло в разы. В то же время увеличился товаропоток из Китая, а также привоз машин для личного пользования. По данным Владивостокской таможни, для быстрого оформления транспортных средств ведомство перераспределило нагрузку и увеличило штат инспекторов в 2,5 раза, сообщает ИА PrimaMedia.

Санкции и логистический бум на восточном направлении привели к тому, что очередь для контейнеровозов на рейде доходит до нескольких недель. Логистические компании Дальнего Востока перешли в режим работы без отпусков и выходных. 

Представители таможни утверждают, что подготовились к увеличению товарооборота и не только удержали сроки совершения таможенных операций, но и сократили их. Так, в подразделениях Владивостокской таможни срок выпуска товаров сократился более чем на 34% и составил 7 часов 14 минут. Также снижен объем фактического таможенного контроля практически в два раза., что стало возможным также благодаря слаженной и оперативной работе всех участников логистической цепочки.

3199098.jpgКонтейнеровозы стоят в очереди в порт Владивосток до трех недель — эксперт о повороте на Восток

Логистические компании Дальнего Востока работают без выходных, но все равно не справляются с объемами

Специалисты подчеркивают, что основной объем товарооборота дают контейнерные перевозки. За 8 месяцев в регион деятельности Владивостокской таможни было ввезено более 227 тысяч  контейнеров (что всего на 1% больше чем в прошлом году). 

"Увеличение товарооборота обеспечивается приходом новых перевозчиков. Ранее более 70% контейнеров поставляли крупные европейские судоходные компании на судах вместимостью 2-4 тыс. контейнеров. После их ухода на смену пришли суда трампового флота вместимостью 200-600 контейнеров. Соответственно количество перевозчиков и судозаходов существенно увеличилось", — пояснили специалисты. 

В этом году отмечается увеличение в 1,5 раза товаропотока из Китая. Номенклатура товаров достаточно разнообразная: начиная от продуктов питания, одежды до спецтехники, машин и механизмов. 

Увеличилось на 43% количество ввезенных автомобилей для личного пользования. За 8 месяцев 2022 года владивостокские таможенники оформили более 100 тысяч автомобилей.

"В целях обеспечения скорости оформления транспортных средств Владивостокская таможня усилила данное направление за счет перераспределения нагрузки на сотрудников таможенных постов: штат выпускающих инспекторов увеличен в 2,5 раза", — уточняют в ведомстве. 

Напомним, ранее эксперты сетовали, что главной проблемой переориентации рынков на восток оказалась неготовность транспортной инфраструктуры. Поэтому крайне важно оперативно модернизировать существующие портовые мощности на Дальнем Востоке и ж/д пути на восточном полигоне. Ранее Юрий Трутнев озвучивал потери экономики России из-за недостаточных мощностей Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в 1,5 трлн рублей. Программа их модернизации предполагает вложение более 1,8 трлн рублей на ближайшие годы. В то же время на прошедшем в сентябре Восточном экономическом форуме Владимир Путин акцентировал вопрос развития транспортных потоков — Транссиба и Севморпути. По словам президента, все порты на пути следования судов должны быть готовы к их приему и переработке грузов.

222000
43
37

Электронный ресурс (Сайт) использует cookies и метрические программы. Продолжая посещение настоящего сайта, пользователь соглашается на смешанную обработку, сбор, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), обезличивание, блокирование, уничтожение своих персональных данных владельцем Электронного ресурса в соответствии с Политикой обработки персональных данных и Согласием на обработку персональных данных Пользователей.
На сайте используются рекомендательные технологии