Напомним, реконструкция затронет центральный участок полосы, что существенно ограничит ее использование. Длина полосы будет составлять 1750 м, между тем для приема воздушных судов первого класса, таких как Боинг-767, Ту-154, Ил-76, Ил-96 требуется полоса длиной не менее 2,5 км.
"Между тем, авиакомпания "Якутия" намерена увеличить количество рейсов на этом маршруте. В официально письме в адрес правительства Чукотского АО руководство компании сообщает, что с 1 июля планируется выполнение рейсов на маршруте Москва-Анадырь с технической посадкой в Якутске. Время в полете увеличится на один час. Планируемая частота – четыре раза в неделю (вторник, среда, четверг и пятница)", - уточнили м пресс-службе.
Как ожидается, рейс до Якутска позволит жителям Чукотки, направляющимся в города Сибири, Дальнего Востока или на российский юг, эффективнее спланировать свой маршрут и сделать пересадку уже в Якутске.
Кроме того, рассматривается вопрос о выполнении самолетами "ЧукотАВИА" двух стыковочных рейсов в неделю из Анадыря в Певек и обратно под рейсы авиакомпании "Якутия" на Москву. Планируется, что этими рейсами будут захватываться также пассажиры из Билибино, вылетающие в столицу.
На направлении Анадырь-Магадан-Хабаровск также ожидаются перемены. Компания "Владивосток Авиа" ставит под сомнение возможность продолжения полетов по маршруту Анадырь-Хабаровск-Владивосток при условиях ограничения длины взлетно-посадочной полосы.
С предложением осуществлять полеты на маршруте Анадырь-Магадан-Хабаровск и, возможно, до Владивостока вышла казанская авиакомпания "Тулпар Эйр". Будет использоваться воздушное судно Як-42. При этом возможно, что рейс на Магадан будет планироваться как стыковочный под рейс Магадан-Москва.
Аэропорт Анадырь (Угольный) построен в 1959 году. Его реконструкция ведется с 2002 года. Авиация является единственным круглогодичным средством сообщения Чукотки с центральными районами страны и регионами Дальнего Востока.
