Владивосток, 15 июня, PrimaMedia. На пленарном заседании во вторник парламентское большинство все-таки смогло успешно провести через второе чтение законопроект о техническом осмотре. Правда, по пути документ потерял довольно значимое слово в своем названии, которое делало ТО обязательным, но приобрел некоторые нормы, которых не было в первоначальной редакции, отмечает "Российская газета".
В законопроекте второго чтения сохраняется "главный тезис - о передаче функций техосмотра независимым операторам, получающим аккредитацию". Аккредитацию, согласно новой редакции законопроекта, будет проводить Российский союз автостраховщиков. Прохождение ТО становится обязательным условием при заключении договора ОСАГО.
Инспектор ГИБДД проверяет только наличие полиса ОСАГО, так как талон ТО является по сути составной его частью. Профессиональное объединение страховщиков, согласно законопроекту, будет контролировать и соблюдение правил при проведении техосмотра. Нарушил оператор правила - будет лишен аккредитации. Ответит и за необнаруженную при техосмотре неисправность, если она стала причиной ДТП.
Однако либерал-демократа Максима Рохмистрова удивила идея сделать главным контролером ТО Российский союз автостраховщиков. "Мы не меняем сути техосмотра, а меняем кассира, - считает депутат. - То кассир был в погонах, а теперь кассир будет в РСА сидеть и решать, кого допускать на рынок ТО, а кого нет". Коммуниста Сергея Решульского беспокоило, что по новому закону автовладельцу придется больше платить за техосмотр. Ему могут предъявить такой дефектный лист, что впору перебрать весь автомобиль, полагает депутат КПРФ. Непонятна, по мнению Решульского, и сама методика расчета платы за ТО.
В минэкономразвития говорят, что это будет 2100 рублей. Но депутатский опыт подсказывает, что автовладельцам за положенных два часа ТО придется отстегнуть 3600 рублей.
Однако Сергей Шишкарев просит учесть, что теперь проходить техосмотр, а значит, и платить за него, придется реже. Новому авто ТО положен через три года, а тем, что постарше, раз в два года.
Ежегодный техосмотр прописан только машинам со стажем в семь лет и более.
Общественному транспорту полагается проходить ТО раз в полгода. Глава комитета объяснил коллегам, что правительству дано право устанавливать методику определения максимального размера стоимости ТО в стране и в отдельных регионах. А право назвать предельную плату за проведение техосмотра закреплено за субъектами РФ. "Вот и будут автомобилисты ездить по стране и искать, где норма оплаты за техосмотр поменьше будет", - сделал прогноз Сергей Решульский.
"Единороссов", впрочем, это не пугает. Они спешат поскорее передать закон в Совет Федерации. Поэтому третье чтение планируется уже в сегодня.
