Как отметил директор филиала "УСК МОСТ" во Владивостоке Алексей Баранов, пролетное строение со сложным и объемным сечением между мостовыми опорами М1-М5 и М7-М12 сооружается из преднапряженного железобетона. Такая технология используется при строительстве пролетов большой длины и позволяет добиться максимальной прочности конструкции. Объем армирования железобетонной балки жесткости с каждой стороны пролива составляет порядка 4 тысяч тонн, бетонирования - более 10,5 тысяч кубометров. Со стороны материка основные работы завершены, мостостроители закончили натяжение высокопрочной прядевой арматуры и произвели инъектирование каналов - заполнение их специальным цементным раствором под давлением. В настоящий момент на полуострове Назимова ведется подготовка к бетонированию восьмой захватки анкерной опоры М1, этот участок соединит железобетонную балку жесткости с эстакадной частью мостового перехода. На острове Русском также приступили к бетонированию завершающей захватки бокового пролета - на высоту 70 метров уже подано более 400 кубометров высококачественной смеси из 1,5 тысяч, предусмотренных проектом.
Несмотря на сложные погодные условия, в строгом соответствии с графиком продолжается монтаж главной металлической балки жесткости моста. Со стороны полуострова Назимова сегодня смонтирована сдвоенная панель № 33-34, на острове Русском ведется подготовка к подъему из акватории парной секции № 29-30. Общая длина выдвинутых навстречу друг другу участков руслового пролета составляет 612 метров. Стойки гигантских пилонов М6 и М7 выведены на отметки 288,4 и 279,4 метров над уровнем пролива Босфор Восточный.
