В бухте Улисс во Владивостоке планируют построить новый нефтеналивной причал. Он смог бы обеспечить Магаданскую область топливом и участвовать в реализации северного завоза в отдалённые районы. Проектом занимается АО "Компания инжиниринга и строительства "Исток", входящее в структуру госкорпорации "Росатом". Корр. ИА PrimaMedia узнал мнения экспертов о том, чем обернётся для города появление в нём нового объекта и почему проект может быть оторван от стратегических задач.
Нефтеналивной терминал сможет принимать и обслуживать танкеры общим весом до 22 тысяч тонн — судна типа "Бухта Нагаева" — с целью бесперебойного обеспечения нефтепродуктами Крайнего Севера. Это не первый нефтеналивной объект в городе. Нефтепродукты для северного завоза переваливают, к примеру, нефтебазы в районе Первой речки.
О строительстве нового терминала "Росатома" говорили ещё в августе 2024 года, когда стартовали общественные обсуждения проектной документации.
Согласно информации портала "РосТендер" (16+), объект может включить в себя площадку хранения, осмотра и мойки боновых заграждений в существующем здании склада; модульную трансформаторную подстанцию; площадку под резервуары с пенообразователем для пожаротушения на 7 тысяч литров (рядом с существующей насосной станцией морской воды) и вспомогательные сооружения.
Расчётный грузооборот причала был определён в объёме до 550 тонн в год. Наибольшая доля приходится на дизельное топливо, остальное — бензин, керосин, мазут. Предполагается, что на расчётное судно будет отгружаться одновременно до четырёх видов нефтепродуктов.
Среди особых условий строительства отмечается стеснённость. Оно будет осуществляться на акватории и территории действующего предприятия. Проектируемый причал и береговая площадка относятся к комплексу сооружений нефтебазы ООО "Нико-Ойл ДВ" и располагается на её территории.
В документах указано, что при проектировании должна предусматриваться возможность пролива или возгорания нефтепродуктов на площадку хранения, осмотра и мойки боновых заграждений. Ранее по этому поводу высказывались экологи. Некоторые эксперты считают, что из-за риска аварий строительство причала несёт с собой серьёзные риски для окружающей среды и экосистемы бухты Улисс.
Есть разные мнения по этому поводу. Так, например, эколог Александр Пальчиков отметил корр ИА PrimaMedia, что терминал не представляет опасности с точки зрения экологии, в бухте Улисс уже давно работают с нефтепродуктами.
На всех строящихся современных терминалах предусмотрены меры безопасности и очень жесткий контроль соблюдения требований. Бояться точно не стоит. Аварию, диверсию или еще что-то никто не исключает, но, я думаю, объект будет к этому готов, — подчеркнул эксперт.
Но помимо экологического влияния, которое еще предстоит исследовать и рассмотреть подробнее, есть ряд других значимых факторов. Нефтеналивной причал создаст новые рабочие места, заметил ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии Юрий Авдеев. Но нужны ли они? Кем они будут заполняться в условиях дефицита кадров? Вопрос остаётся открытым.
При этом строительство причала вряд ли повысит туристическую привлекательность города и края, считает эксперт.
"Мы, скажем так, в очередной раз урезаем туристический ресурс залива Петра Великого. С одной стороны, мы вроде как пытаемся развивать остров Русский, а с другой — строим в бухте Улисс нефтеналивной причал. Мы с вами живём у моря, но куда мы едем купаться? В Хасанский район, на остров Русский. В городе, в общем-то, таких мест почти нет. А то, что есть, мы продолжаем гробить. Я не выступаю противником, но было бы лучше разместить его за чертой города. А параллельно со строительством причала должна вестись работа по рекультивации бухт и рек", — отметил Юрий Авдеев.
По его словам, решение построить нефтеналивной терминал в Улиссе — несистемное. Такие проекты нужно увязывать с общей стратегией развития города, включая экологию, туризм, демографию. Прежде чем создавать новый объект, стоило бы задаться многими вопросами. Пока что-то делается без общего плана, город не становится сильно привлекательнее как место для жизни и отдыха.
"Строительство нефтеналивного причала — задача очень важная. Он нужен. Но когда частная задача решается в отрыве от стратегических задач, получается всё наперекосяк", — считает эксперт.
Ранее ИА PrimaMedia писало, что в заливе Петра Великого ежегодно фиксируются несколько десятков случаев разливов нефтепродуктов. Только за 2024 год обнаружено 37 случаев незаконного сброса топлива, однако установить виновника удалось лишь в одном эпизоде. В ходе обсуждения экологической ситуации в крае депутаты пришли к выводу, что без чёткой системы мониторинга состояния вод и скоординированного взаимодействия различных структур эффективно бороться с загрязнением невозможно. Также, по их мнению, в настоящее время нет единого ответственного органа, который бы занимался поиском источников загрязнения акватории.
Море в пятнах, а виновных нет: депутаты Приморья настаивают на ужесточении наказаний Проблема загрязнения акватории нефтепродуктами давно стоит в крае
