PrimaMedia, 14 июля. Если недавно путь автовоза из Владивостока в центральную часть России был практически просчитан до километра, то сегодня перевозчикам приходится буквально прокладывать маршрут заново. Ограничения на отпуск топлива и рост цен превратили привычную дорогу в квест: перед каждым длительным рейсом водители созваниваются с коллегами, рассчитывают запас хода и заранее продумывают, где удастся пополнить бак. При этом часть транспортных компаний даже пересмотрела тарифы на свои услуги, а сроки доставки автомобилей увеличились в среднем на три-четыре рабочих дня. Впрочем, некоторые участники рынка призывают лишний раз не драматизировать, называя происходящее сезонным явлением, которое повторяется практически каждое лето. О том, как топливная ситуация влияет на доставку автомобилей из Приморья, ИА PrimaMedia рассказали представители отрасли.
"Объективно, повышение цен на бензин и нехватка его в летний период времени — это абсолютно нормальная история уже несколько лет подряд. В период отпусков люди чаще всего путешествуют между городами или берут авто в прокат в новом городе. Если мы говорим про доставку автомобилей автовозами, то в летний период она повышается на некритичные 8 000 — 12 000 рублей. Сейчас цена выросла до 10 000 рублей сверху", — рассказала руководитель отдела маркетинга компании по привозу авто и таможенному оформлению в Приморье.
При этом в компании отмечают, что больше клиентов стали рассматривать железнодорожную доставку как возможность сэкономить. По словам представителей, только за первые девять дней месяца в логистический отдел поступило три заявки на погрузку и перевозку автомобилей по железной дороге — ранее за столь короткий срок такого количества обращений не фиксировалось.
"Да, цены на услуги автовозов возросли. Увеличилась цена на топливо, соответственно, возросли цены на услуги, как продукты в магазине", — рассказали в транспортной компании "Магистраль".
Для автовоза с сухим баком 100 верст не крюк: маршруты перегонщиков стали длиннее и дороже Участники рынка рассказали ИА PrimaMedia о своеобразии топливного момента
Точный размер повышения тарифов в компании назвать не смогли, однако подтвердили, что ситуация на топливном рынке уже сказывается на стоимости перевозок. При этом далеко не все участники рынка пока пересмотрели свои расценки.
"На данный момент мы пока сохраняем фиксированную стоимость перевозки автомобилей. Увеличились лишь только сроки доставки, в среднем на 3-4 рабочих дня, в зависимости от направления и удалённости", — отметил персональный менеджер в компании по перевозке автомобилей Tiger Transit* Валентин.
Он также подчеркнул, что спрос на железнодорожные перевозки сохраняется, но едва ли он резко возрос на фоне топливной ситуации.
"Клиенты, как и прежде, пользуются этим способом доставки, однако не чаще, поскольку сроки транспортировки по железной дороге значительно превышают автомобильные", — добавили в Tiger Transit.
А вот компании, которые изначально специализируются на железнодорожной перевозке автомобилей, серьёзных изменений в своей работе не отмечают.
"Мы отправляем (речь идёт об автомобилях — прим. ред.) в контейнерах по ж/д, на это кризис не влияет", — такой короткий комментарий удалось получить в ООО "Белые линии".
Однако узнать дополнительную информацию по ситуации у корр. ИА PrimaMedia не вышло, представитель компании отказался от разговора и уточняющих комментариев.
Несмотря на ограничения с топливом и изменение привычных маршрутов, рынок перевозок продолжает стабильно работать. Компании перестраивают логистику, водители заранее планируют путь, а клиенты выбирают наиболее выгодный способ доставки. Одни компании уже скорректировали стоимость услуг, другие продолжают удерживать прежние тарифы, компенсируя сложности увеличением сроков доставки. Пока участники рынка оценивают ситуацию скорее как очередной сезонный вызов, чем как проблему, способную серьёзно нарушить поставки автомобилей из Приморья.
Ранее ИА PrimaMedia сообщало, что для компаний, работающих на дальних направлениях, даже незначительное изменение цен заметно увеличивает расходы на каждый рейс. Часть перевозчиков пока компенсирует это за счет внутренних резервов, однако этот ресурс скоротечен.
Напомним, что на фоне удорожания топлива в Приморье вступили в силу новые ограничения на заправку грузового транспорта: в черте города в бак большегруза теперь можно залить не более 100 литров, а на трассе — не более 200. Получается если раньше перевозчики могли без ограничений заправлять в бак 500–600 литров топлива, а при необходимости — и больше, и такого запаса нередко хватало почти на неделю работы, то теперь лимита в 100 литров хватает лишь на один средний рейс — например, поездку из Владивостока в Уссурийск и обратно. Инициатива властей, направленная на борьбу с топливным ажиотажем и недобросовестными потребителями, вызвала, мягко говоря, неоднозначную реакцию среди перевозчиков. Поподробнее об этом — в нашем материале.
"Как дурачки катаемся" — перевозчики не оценили лимиты на заправку в Приморье Меры борьбы с топливным ажиотажем и недобросовестными потребителями "ударили" по транспортно-логистическим компаниям края
*Дословно переводится как "Транзит тигра".
