PrimaMedia, 12 августа. Антон Савенко смотрит на Луговую без сантиментов. Депутат думы Владивостока и урбанист убеждён, что проблема не в том, что здесь сходятся десятки маршрутов — транспортный узел и комфортное пространство могут спокойно уживаться. Беда в том, что этим перекрёстком «никто всерьёз не занимался». В его картине будущего Луговая — не парадная площадь и не торговый муравейник, а обычный, хорошо организованный узел с выделенными полосами для автобусов, безопасными пешеходными путями и адекватной застройкой. Это мнение он высказал в разговоре с журналистом ИА PrimaMedia.
Главный тезис Антона Савенко можно сформулировать коротко — Луговой не нужна роль площади, а проблема не в том, что здесь сходятся десятки транспортных маршрутов. По его мнению, транспортный узел и комфортное общественное пространство вполне могут существовать одновременно — вопрос лишь в том, как организована территория.
Савенко напоминает, что с появлением моста через бухту Золотой Рог Луговая перестала быть единственными воротами на Чуркин. Её абсолютная транспортная функция ушла в прошлое. Более того, при внедрении в городскую систему магистрального общественного транспорта — например, грамотно спроектированного лёгкого метро — этот узел может и вовсе превратиться "просто в большую остановку с пересадкой". Никакой трагедии в этом депутат не видит. Напротив, это открывает возможности для нормализации пространства.
"Исторически площадь — это либо торговое пространство, либо плац для марша солдат. Первая функция сейчас успешнее реализуется на специальных рынках, чаще всего крытых, а вторая востребована в городе раз в год. Поэтому городу вполне хватает одной площади — главной", — считает политик.
При этом нынешнюю организацию движения эксперт называет хаотичной:
"Площадь Луговая сегодня плохо организована с транспортной точки зрения. Ею просто еще никто всерьез не занимался, там всё "живет" своей хаотичной жизнью. Автомобили постоянно стоят в пробках, пешеходы не могут безопасно передвигаться. Если вы помните, дорогу там переходят по железнодорожному мосту, не имеющему пешеходных проходов"
Главная причина пробок, по мнению Савенко, не в количестве машин, а в неправильной геометрии:
"Основная пробка там образуется из-за излишней ширины дороги".
Отдельный вопрос — чередование количества полос. Там, где дорога расширяется, водители хаотично перестраиваются, а там, где сужается — упираются в "бутылочное горлышко". Классический пример — участок вдоль Дальзавода: полоса упирается в узкий мост, за которым дорога снова сужается фактически до полутора полос. Пока такие перепады существуют, пробки будут неизбежны, сколько ни рисуй новых развязок. Светофор же, вопреки убеждениям многих автомобилистов, пробку не создаёт — он дозирует трафик.
Слишком широкое полотно провоцирует хаос, а не пропускает поток. По мнению депутата, необходима комплексная работа — нужно нормализовать ширину, убрать лишние пересечения и остановки, тормозящие движение, и наконец сделать доступные пешеходные пути.
В представлении Антона Савенко, Луговая через десять-пятнадцать лет — это "обычный, хорошо организованный перекрёсток широких дорог с выделенными полосами под общественный транспорт и полноценной пешеходной доступностью". Ключевое здесь — упорядоченность. На высвободившихся площадях должна появиться "уместная застройка".
"Мне кажется, что более комфортная среда для людей как раз и предполагает, что то хаотичное нагромождение дорог и строений, которое сложилось там без всякого плана, будет преобразовано во что-то более упорядоченное. Это позволит всем участникам движения перестать воспринимать эту территорию такой мрачной", — резюмирует политик.
Напомним, в предыдущем материале проекта «Владивосток: образ будущего» ИА PrimaMedia вместе с архитекторами, урбанистами и жителями разбиралось, можно ли спасти Луговую площадь — некогда главный перекрёсток города, а сегодня «грязное лицо Владивостока». Почему советский сквер с фонтанами превратился в торговый муравейник, реально ли отвоевать пространство у ларьков и машин, и какой из трёх сценариев — радикальный снос, нормальный перекрёсток или многослойный общественный центр — выберут горожане, читайте в материале «Торговый муравейник, транспортный хаос и река под землёй — Луговая как приговор и надежда Владивостока».
