ВЛАДИВОСТОК, 18 мая, PrimaMedia. Завершено расследование разлива нефтепродуктов, произошедшего в феврале в Авачинской бухте, у Петропавловска-Камчатского. Выяснилось, что умелые действия капитана и экипажа танкера в сложных погодных и ледовых условиях предотвратили серьезную морскую аварию и экологическую катастрофу, сообщила РИА PrimaMedia представитель ООО "Группа "Транзит-ДВ" Александра Беспалова.
Разлив произошел 6 февраля 2010 года при экстренном отходе т/к Бухта Славянка от топливного пирса комплексной базы материально-технического обеспечения ТОФ в Авачинской губе. Во время выгрузки топлива внезапно поднялся штормовой ветер, и полем льда танкер начало выдавливать на прибрежную каменистую отмель. Капитан танкера "Бухта Славянка" остановил выгрузку, экстренно отшвартовался и, преодолевая сопротивление льда и штормового ветра, вывел судно на рейд.
Проведенное расследование опровергло первоначальные заявления о том, что разлив произошел из танкера. Рассмотрев материалы расследования, специалисты управления государственного морского и речного надзора пришли к выводу, что причиной разлива стал разрыв берегового грузового шланга и вылив из него мазута.
Как рассказал главный государственный инспектор управления государственного морского и речного надзора Виктор Чичин, первоначальные выводы по факту разлива были неполными, так как комиссия капитана порта Петропавловск-Камчатский не имела доступа к топливному пирсу, где произошел разлив, поскольку нефтебаза является военным объектом.
Специалисты Ространснадзора пришли к выводу, что "в сложных метеоусловиях и ледовой обстановке, в темное время суток и стесненной акватории, умелые действия капитана и экипажа судна, предотвратили посадку танкера на каменистый берег и очень серьезную аварию, связанную с причинением существенного ущерба окружающей среде".
В заключении Ространснадзора также говорится, что судовладелец (Северо-восточное морское пароходство) обеспечил должный уровень организации судовой службы на танкере и выполнение руководящих документов по безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды.
Придя к таким выводам, управление государственного морского и речного надзора внесло изменения в первоначальное заключение капитана порта Петропавловск-Камчатский по расследованию случая: изменена его классификация, ограничена причастность капитана судна, исключены из списка причастных лиц грузовой помощник капитана танкера и заместитель генерального директора по безопасности мореплавания Северо-восточного морского пароходства.
