На Дальневосточной железной дороге началось строительство вторых путей на участке участке БАМа "Пурикан — Тында". Эта линия связывает Транссиб и БАМ. Работы стартовали в рамках масштабной инвестиционной программы по развитию инфраструктуры Восточного полигона, сообщили ИА PrimaMedia в ДВЖД.
"На перегонах Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында строителям предстоит уложить почти 50 км вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением. Данная линия изначально возводилась однопутной, поэтому на участке будет отсыпано более 1,1 млн кубических метров земляного полотна под новую рельсошпальную решетку.", — уточняют в ДВЖД.
Модернизация перегонов позволит к концу 2024 года повысить провозную способность всего участка Бамовская — Тында с 42,2 млн тонн в год до 54,9 млн
тонн.
Мегапроект: Расширение БАМа и Транссиба хотят взять в частные руки Проект хотят реализовать Газпромбанк и группа "Бамтоннельстрой-Мост", ранее заявившиеся на проект ВКАД во Владивостоке
Ранее полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев сетовал, что Восточный полигон железных дорог не может справиться с нагрузкой, потому что вся российская экономика развернулась на восток.
Напомним, в модернизацию Восточного полигона РЖД концессионеры готовы вложить 1,5 трлн рублей. Расширение восточных коридоров позволит устранить дефицит пропускной способности и убрать "узкие места" БАМа и Транссиба (Комсомольск — Ванино и Волочаевка — порты Приморья). Об участии в концессии заявляли Газпромбанк и группа "Бамтоннельстрой-Мост" ("БТС-Мост", построило вантовый мост на остров Русский ещё под названием "УСК-Мост"). Кроме того, в Приморье Газпромбанк и группа "Бамтоннельстрой-Мост" претендуют на заключение концессионного соглашения о строительстве первого этапа Владивостокской кольцевой автомобильной дороги (ВКАД).
