PrimaMedia, 11 августа. Экс-главный архитектор Приморья, профессор и советник РААСН Андрей Борняков уверен,что Луговую не нужно ни сносить под ноль, ни списывать со счетов как безнадёжный перекрёсток. У неё есть всё, чтобы стать одним из лучших общественных пространств Дальнего Востока. Нужно лишь перестать видеть проблему — и разглядеть ресурс. «Чаша между сопок», историческая застройка, простор — такого в городе больше нет. А сводить всё к развязке, говорит Борняков, — «значит обкрадывать город». Такое мнение онсвысказал в беседе с журналистом ИА PrimaMedia.
Торговый муравейник, транспортный хаос и река под землей — Луговая как приговор и надежда Владивостока История одной площади — и три способа всё исправить (или махнуть рукой) — в выпуске проекта "Владивосток: образ будущего"
Архитектор, бывший главный архитектор Приморского края, основатель архитектурной мастерской "Град М", профессор Международной Академии Архитектуры и советник РААСН Андрей Борняков представил самый амбициозный взгляд на возможное развитие Луговой. Он убеждён, что у нее есть всё, чтобы стать одним из лучших общественных пространств Дальнего Востока. Нужно лишь перестать смотреть на неё как на проблему и увидеть ресурс.
Борняков подчеркивает, что Луговая — одна из немногих крупных ровных площадей в городе, построенном на сопках. Транспортную функцию, по его мнению, убирать не нужно и невозможно. Но сводить всё только к развязке — "значит обкрадывать город". Лучшие площади мира — Александерплац в Берлине, площадь Каталонии в Барселоне — давно доказали — можно одновременно быть транспортным узлом и полноценным общественным пространством.
"Задача — не выбирать между транспортом и людьми, а проектировать так, чтобы потоки не мешали друг другу. Луговая должна стать многослойной: транспорт — на своём уровне, пешеходная жизнь — на своём. Это абсолютно реализуемо при грамотном проектировании", — говорит он.
Идентичность Луговой, по его мнению, формируют несколько вещей. Во-первых, сама топография — ощущение "чаши" между сопками.
"Это нельзя потерять, это нужно подчёркивать, а не застраивать высотками по периметру, загоняя площадь в колодец", — отмечает Борняков.
Во-вторых, историческая застройка вдоль прилегающих улиц — Спортивной, начала Прапорщика Комарова. Дореволюционные и ранние советские здания задают масштаб и характер. Их нужно не сносить, а реставрировать, подсвечивать и делать "якорем идентичности":
"Чтобы человек, стоя на Луговой, видел не баннер "Распродажа", а архитектуру своего города".
Среди того, что мешает, архитектор называет торговые павильоны временного характера, визуальный мусор из рекламы и вывесок, стихийные парковки, отсутствие единого благоустройства — всё это создаёт ощущение базара, а не площади. Добавим отсутствие чёткой пешеходной навигации — и получим среду, в которой человек теряется, даже если просто хочет перейти дорогу.
Отдельной проблемой архитектор называет инженерную инфраструктуру. После сильных дождей площадь регулярно оказывается подтопленной, а значит, без модернизации ливневой системы говорить о полноценном благоустройстве бессмысленно.
По мнению Борнякова, Луговой остро не хватает акцента — здания или объекта, который станет символом места. Это может быть культурный центр, библиотека, многофункциональный комплекс с общественными функциями на первых этажах или городской рынок нового формата, вроде Маркетхолла в Роттердаме (знаменитый крытый рынок и ЖК в форме огромной арки. Внутри здания работают более 100 гастрономических лавок, ресторанов и магазинов, а свод потолка украшен гигантским арт-объектом «Рог изобилия» — прим. ред.) или Тайм-Аут Маркета в Лиссабоне (гастрономический рынок, созданный при участии редакции журнала Time Out (18+), объединяет под одной крышей шеф-поваров, рестораны, культурные мероприятия и кулинарные мастер-классы — ред.)
То есть, Луговой нужно что-то, что притягивает людей, а не просто обслуживает транзитный поток.
Отдельного внимания, по мнению архитектора, заслуживает то, о чём в спорах о судьбе Луговой обычно забывают: зелень и климат. Сегодня это одно из самых «каменных» мест Владивостока. Асфальт, бетон, ларьки — природе здесь не оставили ни шанса.
«Нужно вернуть зелень: деревья, сезонные посадки, водные элементы, которые заодно помогут с ливневым водоотведением», — говорит Борняков.
По сути, он предлагает превратить климатическую уязвимость Луговой в её достоинство — грамотно вписанные в ландшафт дождевые сады и водопроницаемые покрытия могли бы не только освежить пространство визуально, но и взять на себя часть нагрузки во время ливней. При этом архитектор настаивает, что любое благоустройство должно проектироваться именно под Владивосток — ветер, муссоны, морозную, но малоснежную зиму. Копировать решения из Москвы или Петербурга здесь бессмысленно и даже вредно — они просто не переживут первую же непогоду.
В идеальном будущем Борняков видит Луговую как площадь, на которую приходят не потому что нужно пересесть с автобуса на автобус, а потому что хочется.
"Я вижу Луговую как место, где назначают встречи, куда ведут гостей города, где проходят городские события. Транспорт уходит под землю или организован по периметру, не разрезая площадь. В центре — открытое общественное пространство с качественным мощением, зеленью, малыми архитектурными формами. Историческая застройка отреставрирована и подсвечена. На первых этажах — кафе, галереи, магазины локальных брендов, а не федеральные сети с кричащими вывесками. Луговая — это потенциал, который город ещё не раскрыл. И я уверен, что при правильном подходе она может стать одним из самых ярких общественных пространств не только Владивостока, но и всего Дальнего Востока", — заключает он.
Напомним, в предыдущем материале проекта «Владивосток: образ будущего» ИА PrimaMedia вместе с архитекторами, урбанистами и жителями разбиралось, можно ли спасти Луговую площадь — некогда главный перекрёсток города, а сегодня «грязное лицо Владивостока». Почему советский сквер с фонтанами превратился в торговый муравейник, реально ли отвоевать пространство у ларьков и машин, и какой из трёх сценариев — радикальный снос, нормальный перекрёсток или многослойный общественный центр — выберут горожане, читайте в материале «Торговый муравейник, транспортный хаос и река под землёй — Луговая как приговор и надежда Владивостока».
